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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 水利法條文三讀通過 新增「逕流分擔與出流管制專章」

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2018年05月31日 上稿編輯: 鄒敏惠 整理:鄒敏惠

我國極端降雨越來越頻繁,但工程有其限度,為因應可能帶來的淹水災害,立法院29日三讀修正水利法部分條文,新增「逕流分擔與出流管制專章」,要求土地與建築開發者共同分擔滯洪、蓄水責任,以提高土地整體耐淹能力。  水利法條文三讀通過。圖片取自高志鵬臉書。

立委高志鵬22日主持召開「逕流分攤出流管制專章」的黨團朝野協商。他表示,近年來的洪災教訓清楚告訴國人,防災觀念與手段必須改變。

經濟部水利署指出,逕流分擔與出流管制政策,是由線的管理提升為面、立體的管理。 水利署長賴建信說明,此次水利法增訂專章,逕流分擔部分,將公告特定河川流域或區域排水集水區域,並完成逕流分擔計畫書後,由各部會共同辦理兼具滯洪功能之公共設施。 


逕流分擔是由公務部門負責辦理,對淹水潛勢高或受害損失大的河段,於新建(改建)公共空間時,一方面不妨礙原本設施功能,一方面可於洪水期間發揮滯洪功用,減少鄰近住宅或工廠等積淹水風險及損失,並克服都市徵收取得土地不易的困難。 

至於出流管制部分,賴建信說,開發案達一定規模以上,即會要求開發單位提送出流管制計畫書,讓建築物提升透水、保水及滯洪能力,公私部門共同分工合作,以增加整體流域耐洪程度。 

經濟部表示,水利法修正案三讀通過,將與水利署推動的水環境營造與排水治理工程產生加乘效果 ,後續將積極完成授權子法訂定並規劃公告逕流分擔河段。

在罰則部分,出流管制計畫書核定前,逕行辦理土地開發利用者,由直轄市、縣(市)主管機關處新台幣30萬元以上150萬元以下罰鍰,並令其停止開發利用,不從者,得按次處5萬元以上10萬元以下罰鍰,並得沒入所使用的設施或機具。 參考資料

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 凹子底停車場BOT 民間投資23億

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高雄市政府「凹子底立體停車場BOT案」昨天(4月26日)簽約。BOT廠商「都會公司」將投入23億元,預計四年後(111年)在高市鼓山「凹子底」地區設置一座智慧化立體停車場,其間也有商場、影城、美食街等生活空間,投資廠商可使用的興建和營運時間共五十年。

(林憲源報導)

高雄市交通局推動的「高雄市凹子底地區停35用地民間參與公共建設案」由代理市長許立明與「都會公司」董事長宋宸鏞共同簽約。

代理市長許立明在簽約致詞時指出,凹子底森林公園已經成為高雄市民休閒的好所在,前往凹子底的交通方式除了捷運、公車以外,民眾如開車或騎車前往,大多會選擇前往凹子底公有停車場停車,然而逢假日或用餐時間,常常會有一位難求情形,影響出遊的好心情,為了提供更好、更充裕的停車空間,高市府採取BOT引進民間資金投資興建,在不增加政府財政負擔下,提高公共停車空間,並透過民間創意經營,達到永續經營目的。

BOT廠商「都會公司」預計投資23億元興建地下3樓停車場,包括600格小型車停車位、1,100格機車停車位及40格自行車位。地上層則有兩棟建築,一棟五層樓、一棟九層樓,其中設置機關辦公場所、文創書局、商場、影城、美食街等生活空間。

這項BOT案興建期4年、營運期46年,交通局長陳勁甫指出,高市府取得土地租金5.3億元、權利金5億元,中央與地方稅收37億元。

許立明代理市長說說,該座BOT方式興建的停車場除可供停放汽機車、腳踏車外,也結合了可增加高雄市就業機會,將達到市民、政府、廠商三贏局面。

BOT停車場位在南屏路、神農路交叉口,目前作為凹子底公有平面停車場,面積8,375平方公尺,交通局在議約時與都會公司達成協議,該公司在點交土地後至開工前,仍應依原收費項目、費率及營業時間等維持目前凹子底公有平面停車場開放供大眾使用;開工後會將周邊輔導新設的民營替代停車場資訊公告周知,以保障大眾停車的權益。

交通局表示,未來將循該案成功經驗,針對高雄市停車需求較高區域,持續評估、規劃,推動停車場BOT案,將平面公有停車場立體化,滿足高雄市民停車需求。

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